Uniunea Europeană pregătește înăsprirea controalelor pentru emisiile vehiculelor pe benzină și motorină, o măsură care ar putea duce la creșterea costurilor pentru inspecțiile tehnice și ar afecta milioane de mașini. Noile reguli, menite să reducă poluarea, vizează în special autoturismele cu norma de poluare Euro 5, iar organizații precum TÜV și GTÜ se pregătesc deja pentru aplicarea unor teste mai riguroase.
Concret, autoritățile europene intenționează să extindă la mașinile pe benzină o metodă de măsurare a particulelor care este deja implementată din 2023 pentru motoarele diesel moderne. Comisia Europeană lucrează la o nouă legislație în acest sens, însă data exactă a intrării în vigoare nu a fost încă stabilită. În prezent, se poartă discuții despre limitele de emisii care vor fi permise pentru mașinile pe benzină și despre metodele de testare ce vor fi utilizate.
Potrivit reprezentanților TÜV, introducerea acestor teste este esențială pentru a garanta că vehiculele respectă normele de poluare în condiții reale de trafic, nu doar în laborator. Noile verificări ar urma să includă și analiza datelor din sistemul de diagnosticare la bord (OBD), iar unele inspecții ar putea fi efectuate de la distanță.
Una dintre cele mai importante propuneri vine din partea TÜV, care sugerează ca autoturismele mai vechi de zece ani să fie supuse inspecției tehnice anual, în loc de intervalul de doi ani valabil în prezent. Această modificare ar dubla costurile pentru proprietari. În acest moment, o inspecție completă costă aproximativ 150 de euro pentru un vehicul pe benzină sau motorină și circa 96 de euro pentru unul electric, sume care ar urma să fie plătite anual, fără a include eventualele reparații.
TÜV mai dorește ca inspecțiile să includă verificarea componentelor electrice de înaltă tensiune la mașinile hibride și electrice, precum și testarea sistemelor electronice de siguranță, cum ar fi frânarea automată și senzorii de asistență la condus.
Verificarea sistemelor avansate de asistență pentru șofer (ADAS), care sunt obligatorii la mașinile noi începând din 2024, ar putea deveni cea mai costisitoare parte a inspecției. În cazul unor defecțiuni, reparațiile pot fi complexe și de durată, implicând recalibrarea senzorilor și a camerelor direct în trafic.
Noile reguli sunt însă criticate de unii specialiști, care susțin că vor genera costuri suplimentare fără a aduce beneficii semnificative în reducerea poluării. Axel Sprenger, director tehnic adjunct la GTÜ, a declarat pentru publicația „Automobilwoche” că testarea mașinilor cu norma Euro 5 după noile metode „nu are sens”, deoarece acestea folosesc tehnologii mai vechi, incapabile să respecte standardele actuale.
Totuși, Sprenger a adăugat că verificările suplimentare la motoarele pe benzină sunt justificate, deoarece și acestea pot avea probleme similare cu cele diesel. El a avertizat însă că aplicarea acelorași reguli pentru toate tipurile de mașini ar putea deveni o „povară inutilă” pentru proprietari.