Traficul din Gara de Nord a fost serios perturbat sâmbătă dimineață, după ce sistemul electronic de informare a călătorilor s-a defectat complet. Panourile care afișează orele de plecare și sosire a trenurilor au rămas complet negre, iar camerele de supraveghere din incinta gării nu au mai funcționat. Situația a fost remediată abia în jurul orei 10:40, potrivit unui comunicat transmis de CFR.
Problema a afectat grav mii de pasageri care se aflau la acea oră în gară și încercau să ajungă la destinație. Fără niciun indiciu vizual despre trenuri, oamenii au fost nevoiți să se descurce cum au putut, întrebând personalul sau așteptând mesaje audio, acolo unde acestea au mai funcționat.
Panourile s-au oprit, camerele au căzut – haos în cea mai mare gară din țară
Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a confirmat în cursul dimineții că sistemul de afișaj și cel de supraveghere au fost afectate de o defecțiune tehnică. „Concret, tabelele de teleafişaj, panourile de informare localizate pe peroane şi camerele de luat vederi din incinta gării nu mai funcţionează”, a transmis compania.
Echipele tehnice au fost mobilizate rapid pentru remedierea avariei, iar în final, după mai bine de două ore de disfuncționalități, sistemele au fost repuse în funcțiune. „Regretăm disconfortul creat și vă informăm că personalul responsabil acționează pentru remedierea acestui deranjament, în cel mai scurt timp posibil”, au mai precizat reprezentanții CFR.
O dimineață de confuzie totală pentru călători
Mulți dintre cei care au ajuns în Gara de Nord sâmbătă dimineață au fost luați prin surprindere de panourile goale și lipsa oricărei informații vizibile. În lipsa acestora, călătorii s-au orientat cu dificultate spre trenurile care urmau să plece sau să sosească.
„M-am uitat și nu apărea nimic. Nici pe peron, nici în holul mare. Am întrebat în stânga și în dreapta, până am găsit un angajat care să-mi spună unde vine trenul meu”, a declarat un călător care se pregătea să plece spre litoral.
Gara de Nord, punct strategic în traficul feroviar
Gara de Nord din București este cel mai important nod feroviar al României. Aproape 200 de trenuri trec zilnic prin această gară, iar în sezonul estival sau în perioadele aglomerate numărul lor crește semnificativ. Trenuri suplimentare sunt introduse pentru destinații populare, precum litoralul Mării Negre sau stațiunile de pe Valea Prahovei.
Deși este cea mai mare gară din țară, Gara de Nord nu a fost prima din Capitală. Acest titlu îi revine Gării Filaret, inaugurată în 1869, odată cu deschiderea primei linii de cale ferată din România, între București și Giurgiu.
Un semnal de alarmă pentru infrastructura feroviară
Incidentul de sâmbătă scoate la iveală vulnerabilitățile infrastructurii feroviare din România. Sistemele informatice de bază, esențiale pentru orientarea și siguranța călătorilor, trebuie să fie nu doar moderne, ci și constant întreținute. Deși problema a fost rezolvată într-un timp relativ scurt, confuzia creată arată cât de mult depind pasagerii de aceste mijloace de informare.
CFR a anunțat că va continua monitorizarea sistemelor pentru a preveni apariția unor situații similare. Într-o gară atât de aglomerată precum Gara de Nord, orice oră fără informare clară înseamnă un risc crescut pentru confortul și siguranța călătorilor.
